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核心提示：中国的机车车辆制造企业今非昔比，它们在过去几年里掌握了关键技术。德国铁路公司董事海克·哈纳加特说：“‘中国制造’意味着低质量的时代已经结束。”

据新华社电德国NTV电视台网站5月26日发表文章称，德国铁路公司计划不久后从中国购买列车。消息一出，很多人不禁感到惊讶，德国工业品出口是理所当然，但是进口工业品真是十分罕见。

中国产品便宜1/3

文章称，德国铁路公司打算从2017年起从中国购买3.5万组高铁轮对。迄今，地处鲁尔区中心的波鸿轨道交通技术集团为德国铁路公司生产轮对。该公司生产的轮对每组售价在2000到3000欧元之间。据称，中国太原重工股份有限公司的同样产品售价要低1/3。德国铁路公司想降低成本，而这家中国公司能够做到这点。据说，未来甚至连行驶在德国铁轨上的整列火车都可能是“中国制造”。

文章称，这些指责是不恰当的。德国铁路公司并非只能购买德国配件供应商的产品。控制成本是企业的要务，德国铁路公司每年在列车和零配件上花掉18亿欧元，主要从欧洲采购产品。德国铁路公司想压缩这笔开支，因此看上了中国产品。

德国制造遭受指责

文章称，中国的机车车辆制造企业今非昔比，它们在过去几年里掌握了关键技术。德国铁路公司董事海克·哈纳加特说：“‘中国制造’意味着低质量的时代已经结束。”

目前，北京正推动南车集团和北车集团这两大铁路机车车辆制造企业合并。德国铁路公司称，合并诞生的新集团未来有可能占据世界市场50%的份额。

文章称，中国的机车车辆制造企业目前生意兴隆，它们正在为美国波士顿制造地铁列车。2020年，慕尼黑城铁将招标采购新列车。德国的区域列车据说也将由中国制造。中国迈进德国大门内的早就不是一只脚了。

文章介绍，迄今一直为德国铁路公司供货的西门子集团大概不会对此感到高兴。但这家总部设在慕尼黑的公司必须接受一个事实，那就是德国铁路公司也在应对国际竞争。此外，西门子还因其407系列高铁车组频出故障而遭受指责。打上“德国制造”的标签并不会把质次的产品变好。