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    枣庄段运河是明朝中期运道东移、经由人工开凿的河渠，从台儿庄至韩庄，计有42.5公里，连接微山湖和泇河，东南流经江苏邳州入海。枣庄段运河东西走向，贯穿枣庄市南部，定格在京杭运河的关节点上，向居主航道地位。泇河开通后，运道再东移至微山湖东，时称东运河。因为运道从此避黄而改由泇河，故地理学名称泇运河。泇运之谓，据《京杭运河史》载，一直延用了近400年。1953年韩庄从峄县划入微山县，1955年《枣庄水利志》出现“韩庄运河”的说法，1958年2月15日山东省人委曾转报水利部治淮委员会《韩庄运河治理工程设计任务书》是最早出现在官方文件中的“韩庄运河”字样，至今未见过专门通报易名的正式文件。泇运的天然水道是泇河，泇河发源于峄治抱犊崮，今叫“韩庄运河”无异于自家孩子姓别家姓。枣庄市运河文化促进会面临尴尬与无耐特商定：凡遇到非称呼这段运河不可时，一律避开今名，不呼史名，而采用描述法——统一口径称“枣庄段运河”。
    一座城池，一条河流，一个建筑物，以及一项发明等，其命名的缘由，往往是十分重要的文化现象。枣庄段运河所指的历史进程，地理环境和风士人情等构成的文化内涵极为丰富。特别是泇运的科技含量很高，被水利专家称为“科技之灯”、“黄金水道”，尤其需要研究和确认。对非物质文化遗产，关键是挂号信的传承。改名换姓，不仅不是保护，而且是破坏，更是给传承设置障碍。研究历史要看结果，更要看过程。过程中有经验，有教训。经验教训才是有借鉴和传承价值的宝贵财富。泇河和京杭运河被镌刻在同一页史册上，是抹也抹不掉的。当我们认定万历小皇帝念念不忘浚通南北大运河的雄心时，能不提开泇之举吗？当我们驻足峄城古邵镇三公祠旧地，凭吊明代治运名臣舒庆龙、刘东星、李化龙时，能不评说开泇的历史意义吗？当我们阅读中国水利史、碰到“明代治河，莫善于泇河之绩”的评论时，能让峄入否定自己在开泇中的历史贡献吗？当我们借鉴明代水利建设“漕河一局”的经验时，能不正视避黄改由泇河治水观念的历史性转折吗？还有许多个“当我们……”。泇运是中国水利史上的名牌。因有泇运才有“河漕”之说；泇运是大运河的重要枢纽，因泇运举足轻重，才有管理格局上的“泇河厅”建制。
    最近，笔者从《光明日报》上读到一篇《地名也是文化遗产，别乱改》的短文，很受教育和启发。我认为改“泇运河”为“韩庄运河”是一刀切断了泇运的光辉历史，对后人认知运河史造成极大的困难。我曾经在《泇运河考略》一文中质疑韩庄运河命名，一不尊重历史；二不尊重科学；三不尊重民意。今天不再次专论纠缠，且言词激烈尖刻，是追究讨伐始作俑者吗？否。我没有那么狭隘，而仅仅是一个知识分子学术良心的坚守而已。即使韩庄现今仍属于枣庄市，我也将仍然用“三不”批评这种随意性易名。《人民日报》曾刊登过一篇《改地名，还是悠着点好》的文章。我希望这观点能够引起人们，特别是权威者的认真思考。