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    据新华社电 波音公司3日说，公司成功试飞氢燃料电池为动力源的一架小型飞机。这在世界航空史上尚属首次，预示航空工业未来更加环保。但波音承认，这一技术不太可能为大型客机提供主要动力。
　时速百公里
　　波音公司首席技术官员约翰·特雷西3日在公司位于西班牙奥卡尼亚镇的研究中心说，试飞今年2月至3月3次在奥卡尼亚镇进行，成功试飞具有历史意义。
　　小型飞机起飞及爬升过程使用传统电池与氢燃料电池提供的混合电力。爬升至海拔1000米巡航高度后，飞机切断传统电池电源，只靠氢燃料电池提供动力。
　　飞机在1000米高空飞行了约20分钟，时速约100公里。特雷西说，这一技术对波音公司意义重大，也让航空工业的未来“充满绿色希望”。
　　“无任何噪音”
　　小型飞机由奥地利“钻石”双座螺旋桨动力滑翔机改装而成，飞机内安装了质子交换膜燃料电池和锂离子电池。位于西班牙首都马德里的“波音（欧洲）研究与技术”部负责改装和试验。
　　小型飞机翼展16.3米，机身长6.5米，重约800公斤，可容纳两人。试飞过程中，机上只有飞行员一人。
　　在机舱内，传统电池安放于唯一的乘客座位上，飞行员背后有一个类似潜水员使用的氧气罐。波音公司说，这架飞机连续飞行时间最长45分钟，“不会产生任何噪音”。
　　“波音正在积极开发环保型航空产品”，波音（欧洲）研究与技术部负责人弗朗西斯科·埃斯卡蒂说，“‘燃料电池演示飞机计划’……是我们努力在环保领域取得进展的例证，也是对我们团队创新精神的肯定。”
　　氢燃料电池通过氢转化为水的过程产生电流，不产生温室气体。除热量外，水蒸气是氢燃料电池产生的唯一副产品。
　　技术局限性
　　在燃料价格上涨、环境污染与全球变暖的情况下，对更清洁、更安全、效率更高的交通工具的需求快速增长。
　　波音的氢燃料电池飞机带来技术突破，但波音（欧洲）研究与技术部负责人埃斯卡蒂说，氢燃料电池可以为小型飞机提供飞行动力，但不太可能为大型客机提供主要动力。
　　波音公司负责试飞工作的工程师涅韦斯·拉佩纳说，这一技术可能为大型飞机提供辅助动力，但这需要技术突破。波音公司说，将继续开发氢燃料电池的潜力，以改善环境。